В Україні в ДТП пішоходи гинуть так само часто, як у найвідсталіших країнах третього світу. Смертність, яку можна зрівняти з військовими втратами, є наслідком середньовічної дорожньої інфраструктури та масового омани, що людина на дорогому авто завжди права, пише Кореспондент.

В Україні половина смертей в результаті аварій припадає на пішоходів. Згідно з інформацією МОЗ, на дорогах країни щороку гинуть близько 2,5 тисяч осіб.

Це один з найвищих показників у світі. Вище він тільки у двох тихоокеанських країн - Вануату і Кірибаті , в латиноамериканському Сальвадорі , а також в африканських Мозамбіку та Ліберії , свідчать дані дослідження Всесвітньої організації охорони здоров'я Global status report on road safety 2013 .

У той же час у Франції частка смертей пішоходів у числі всіх летальних результатів ДТП - 12% , у Німеччині - 13% , у Польщі - 31%. У цілому на 1 млн жителів Євросоюзу припадає 61 загиблий пішохід , тоді як в Україні - 106.

Серед головних причин сумного лідерства України експерти називають різке зростання кількості автомобілів у країні починаючи з 2005 року. За даними Асоціації безпечного руху , якщо в 2005 році в країні налічувалося 60 машин на 1 тис. населення , то в 2012 -му вже 187. Поки цей показник ще далекий від європейських : в Італії він дорівнює 596 автомобілів , у Франції - 496 , у Польщі - 439.

Експерти підкреслюють, що ситуацію погіршує не тільки відсутність у новачків досвіду і незнання Правил дорожнього руху, але і те, що часто співвітчизники, які опинилися за кермом дорого автомобіля , вважають тих , кому машину купити не вдалося, невдахами, з якими можна не рахуватися. Офіційна статистика свідчить, що наїздів на людей, які переходять вулицю по зебрі, вдвічі більше, ніж поза нею (4,5 тис. проти 2,4 тис. випадків).

Крім того, безпеку українських доріг, крім людського фактора, знижує нерозвиненість інфраструктури: у країні майже немає наземних переходів з підсвічуванням, пішохідних мостів над швидкісними трасами, і лише у виняткових випадках рух транспорту в містах йде під в тунелі , залишаючи наземну частину для людей.