Міністерство інфраструктури України продовжує роботу над законопроектом «Про перевезення на таксі». Своє бачення розвитку сфери таксомоторних перевезень та відповідно законодавчі ініціативи Мінінфраструктури презентувало під час круглого столу «Вирішення актуальних проблем перевезень у таксі», що відбувся за участі представників Комітету Верховної Ради України з питань транспорту і зв’язку, Міністерства Внутрішніх Справ, професійних спілок та громадських організацій перевізників.

Усі учасники круглого столу констатували: сьогоднішній ринок таксі потребує чітких правил, оскільки умови та стандарти перевезень не задовольняють ні пасажирів, ні самих підприємців.

- Перевізники готові вкладати свої кошти в оновлення парку автомобілів та працювати за європейськими вимогами, але їм заважає те, що ринок заполонили «нелегальні» перевізники. Але й навіть більшість з тих, хто працює «у тіні», також зацікавлені у формуванні цивілізованого ринку. Легалізовані та не легалізовані перевізники, які не сплачують податки, – усі є громадянами Україні, які зацікавлені у нормальному прогнозованому розвитку галузі. Наше завдання знайти варіант вирішити це питання еволюційним шляхом без будь-яких конфліктів та непорозумінь, – сказав перший заступник Міністра інфраструктури Костянтин Єфименко.

Необхідність прийняття нового законопроекту щодо діяльності таксі, який наразі готує Мініфраструктури, відзначають і в Комітеті Верховної Ради з питань транспорту і зв’язку.

- На сьогодні не існує чіткої законодавчої грані між таксі та автомобілем на замовлення, відсутній простий та ефективний механізм допуску до роботи на ринку таксі, не визначено на законодавчому рівні механізму взаємодії між інформаційно-диспетчерською службою та перевізниками таксі, не регламентовано діяльність самої служби, а також не встановлені мінімальні стандарти з безпеки перевезень на таксі. Тому мета створення проекту – приведення до єдиних стандартів усієї господарської діяльності у сфері перевезень на таксі та зменшення рівня «нелегальних» перевезень, – сказав перший заступник голови Комітету Руслан Сольвар.

Як відзначив заступник Міністра інфраструктури, за останні 20 років кількість автомобілів таксі значно зросла – за підрахунками експертів, до 220 тисяч (у 90 році – 16 тисяч, у 95 році – 140 тисяч), з яких ліцензійні картки має близько 51 тисячі транспортних засобів. При цьому таксистом або диспетчером може стати кожен, хто просто має мобільний телефон, що передусім ставить під сумнів безпеку та надійність таких перевезень.

- Мова не йде про те, щоб відродити радянські таксопарки. В Європі успішно працює модель, коли людина, маючи автомобіль сама керує ним, але входить до системи перевізників, які досить серйозно регламентовані. Міністерство останнім часом неодноразово обговорювало з Професійною спілкою таксистів України, з профспілковими громадськими організаціями, Радою роботодавців, що регулювання у цій галузі має бути. Державу турбує три основні питання: безпека пасажира і водія, рівень сервісу для пасажира та наповнення бюджету за рахунок сплати перевізниками податків, – зазначив Костянтин Єфименко.

За таких обставин Міністерство інфраструктури планує реформувати ринок таксі шляхом прийняття Закону «Про перевезення на таксі» та інших нормативних актів, які б встановили певні вимоги до діяльності таксистів.

- Новий закон про таксі дозволить вивести з тіні перевізників, легалізувати їх, встановити правовий механізм роботи інформаційно-диспетчерських служб, сприятиме наданню якісних послуг – підвищенню комфорту та безпеки перевезень, гарантії та захисту прав водіїв таксі, – розповів директор Департаменту автомобільного транспорту Мінінфраструктури Дмитро Петухов, презентуючи основні концептуальні положеннях редакції законопроекту «Про перевезення на таксі», який наразі розробляється у відомстві.

Наприклад, замість ліцензування планується впровадити новий вид допуску на ринок – дозвіл на таксі, який буде працювати у тій територіально-адміністративній одиниці, де він отриманий.

Також законом буде введено нові умови діяльності інформаційно-диспетчерських служб, які повинні будуть розміщуватися у не житловому приміщенні, мати телефонний зв’язок для прийому замовлень, засоби зв’язку з водіями, вести журнал замовлень таксі окремо по кожному інформаційно-диспетчерському пункту. До автомобіля таксі теж будуть висунуті певні вимоги, серед яких основні – наявність неменше 4 дверей, місць для перевезення пасажирів та багажу, шашки на даху авто, справне автоматизоване робоче місце таксиста (АРМТ) або таксометр, інформація про тарифікацію послуг на передній панелі авто або на задньому склі.

- Впровадження АРМТ – наше прохання. Ми живемо у столітті інформаційних технологій, і ми розуміємо, що в одному пристрої можна вмістити всі необхідні функції для роботи таксистів, включаючи функції роботи таксометрів, оплати карткою, можливість клієнта контролювати маршрут, режиму відеореєстрації, що дозволяє контролювати безпеку тощо, – зазначив голова Професійної спілки таксистів України Василь Попик.

Крім того, законопроектом перевізник зобов’язується утримувати автомобіль у належному санітарному та технічному стані,забороняється використовувати авто, дані про якe не внесені до єдиного державного реєстру дозволів у сфері таксомоторних перевезень, та заключати договір з отримання інформаційно-диспетчерських послуг більше, ніж з однією ІДС, повідомляє прес-служба Мінінфраструктури.