Кабінет міністрів України запропонував доповнити перелік джерел фінансування робіт з будівництва та ремонту доріг крім надходжень від акцизного збору і ввізного мита на нафтопродукти, акцизного збору та ввізного мита з імпортованих на митну територію України транспортних засобів та шин до них, ще й відрахуваннями від оплати проїзду великовантажними автомобілями.
Як повідомили у прес -службі Міністерства інфраструктури, відповідний законопроект «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо створення Державного дорожнього фонду» був схвалений сьогодні Кабінетом міністрів. - зазначає УНІАН.
«Гроші, отримані від власників великовантажного автотранспорту, повинні спрямовуватися виключно на утримання і ремонт автомобільних доріг. Це в інтересах самих вантажоперевізників. Адже ремонти сучасних вантажівок в результаті їзди по поганих дорогах - значно дорожче, ніж помірна плата за користування якісними автошляхами. Така компенсація - поширена ефективна європейська практика», - цитує прес - служба віце -прем'єр- міністра Олександра Вілкула.

У свою чергу міністр інфраструктури Володимир Козак зазначив, що кошти з Державного дорожнього фонду будуть отримувати обласні адміністрації та Укравтодор, між якими будуть розподілені функції відповідальності за дороги державного значення.
«Укравтодор і місцева влада визначаться з об'єктами, які в першу чергу потребують оновлення, а наявність Державного дорожнього фонду дозволить організувати стабільне фінансування, оскільки кошти, що надійшли і від акцизного збору, і від оплати проїзду вантажівками, виділятимуться безпосередньо на заплановані ними дорожні роботи», - цитує прес - служба Козака.
Кабінет міністрів планує в 2014 році збільшити обсяг доходів дорожнього фонду, як основного джерела фінансування дорожніх робіт в Україні, на 9 % - до 17,4 млрд грн, а також передбачити виділення державних гарантій на проекти в дорожній галузі в обсязі 2 , 3 млрд грн.
За даними Мінінфраструктури, на сьогоднішній день українські дороги перебувають у критичному стані. Згідно з нормативами, щорічно необхідно проводити капітальний та середній ремонт 35 тис. км доріг.