Христинівське локомотивне депо можуть перепрофілювати з ремонтно-експлуатаційного в ремонтне. Через реструктуризацію  близько 100 людей можуть залишитися без роботи.
- Нам сказали, що скоріш за все всю експлуатаційну роботу приєднають до локомотивного депо станції імені Т.Шевченка. Проте навряд чи процес можна зупинити – йде реструктуризація. Те, що це відбудеться цього року – це 100%, проте коли саме: через день-два чи через півроку – не знаємо. По Україні таким чином позакривали вже не одне депо, - говорять у профспілці комітету локомотивного депо. - Якщо заберуть експлуатаційне відділення, то залишиться тільки ремонтний цех. Нині в нас працює 715 осіб, а  може лишитися лише близько 300.  Частину персоналу переведуть працювати на іншу станцію, ще частину, а це до сотні осіб, – скоротять.
Окрім скорочень, така реструктуризація призведе і до  зменшення  податкових надходжень до районного бюджету.
- Залізничники щороку поповнювали місцевий бюджет на 5 мільйонів гривень. У разі реформ більшість цих відрахувань йтимуть у Смілу.
Залізничники говорять ще й про те, що останні роки суттєво зменшилась кількість  пасажирських перевезень. Відмінено рух пасажирських поїздів «Львів – Донецьк», «Львів – Сімферополь», «Умань – Харків» та обмежено рух поїздів «Одеса – Христинівка» та «Умань – Ясинувата»
- Поїзд «Львів-Донецьк» – це був узагалі свого рожу унікальний рейс. Відміна цього потягу була найбільшою втратою. Поїзд сполучав дві віддалені точки нашої країни і проходив майже через всю Україну. Ходив щодня і мав  завжди повну загрузку, - розповідають залізничники. – Поїзд у напрямку  «Одеса-Христинівка до початку листопада ходив щоденно, нині ходить двічі на тиждень.  Також, наприклад, «Черкаси-Львів» ходив 15 разів на місяць, нині лише 7.  «Умань – Ясинувата» узагалі були відмінили, проте кілька місяців назад поновили.
До речі: Однією з причин такої реструктуризації називають зменшення вантажоперевезення. Нині через відсутність електрифікації колії на ділянці «Цвітково – Христинівка – Вапнярка» протяжністю 290 км. вантажопотік йде в обхід Христинівки по електротязі. 
 

Довідка
Христинівський залізничний вокзал спорудили наприкінці ХІХ століття. Раніше на цьому місці були заболочені ґрунти. У 1890 році відкрито рух пасажирських і товарних поїздів. У цей період відбувається введення в експлуатацію залізничних колій Вапнярка — Христинівка (1889 року), Козятин — Умань (1890 року),  Христинівка — Шпола (1891 року) і залізничного вузла у 1891 році, а також створення оборотного паровозного депо ще у ті далекі часи перетворило Христинівку у важливий транспортний осередок, яким він залишається до цього часу.
Спочатку  у Христинівці обслуговувались паровози. З часом їх замінили тепловози серії Т-3. Далі — дизельні потяги. На підприємстві з 1978 року освоєно підіймальний ремонт тепловозів ЧМЕ 2, а з 1981 року – підіймальний ремонт тепловозів ЧМЕ 3. В 1990 році на підприємстві збудовано нові виробничі приміщення і депо стає базовим підприємством по виконанню ремонтів ПР-3 тепловозів ЧМЕ 3 для депо Одеської залізниці. Депо найбільше в регіоні за кількістю людей. Штат складається з 715 чоловік.
Залізничний вузол Христинівка сьогодні – це ряд потужних підприємств: локомотивне та моторвагонне депо, які забезпечені рухомим складом та оснащені сучасним обладнанням для ремонту магістральних та маневрових тепловозів, дизель-поїздів. У структурі залізниці є підрозділи енергопостачання та зв’язку, колійне господарство та головне – професійно-підготовлені кадри, які свої вміння та знання застосовують при розробці та впровадженні раціоналізаторських пропозицій з тим, щоб ефективніше виконувати поставлені завдання.

Аліна Кравець