3 травня 1880 р. львів’яни вперше в Україні стали пасажирами кінного трамваю. Дві трамвайні лінії, які з’єднували головний залізничний вокзал по вулиці Городецький з Митною площею та Підзамчем, загалом перевозили за рік близько 2 млн. пасажирів.
Взагалі ідея будівництва у Львові трамвайних ліній була озвучена ще в 60-х рр. ХІХ ст., проте запропоновані проекти були відхилені. І коли вже в 1878 р. стало зрозумілим, що місту не обійтися без громадського транспорту, було вирішено підписати контракт з італійською компанією. У травні 1879 р. був затверджений план будівництва, а в листопаді того ж року відбулася перша поїздка. Пасажири змогли випробувати новинку 3 травня 1880 р., а з 5 травня була введена плата за проїзд. Через 9 років після появи кінного трамваю на львівських вулицях нараховувалося 105 коней та 37 пасажирських і 3 вантажних вагони австрійського виробництва. У 1905 р. з італійцями почалися переговори про передачу трамваїв місту, адже у договорі така можливість передбачалася через 25 років. Проте остаточно державним трамвай став лише в 1907 р.
Проте поряд з кінним трамваєм у місті активно обговорювалися проекти будівництва парового та електричного трамваїв. Однак якщо перший так і не був втілений, електричний транспорт у Львові з’явився в 1894 р. Львів став другим містом в Україні та четвертим в Австро-Угорщині, де був запроваджений електричний трамвай. Згодом цей вид транспорту повністю замінив «конку».

А вже 3 травня 1892 р. з Москви до української столиці прибули перші два трамвайні вагони з електродвигунами. Побудували їх на московському заводі брати Струве за кресленнями американських інженерів.

Того ж дня трамвай випробували на вулиці П. Сагайдачного, а 8 травня вони вийшли на лінію з Подолу на Хрещатик і проїхали по Андріївському узвозу. Офіційна комісія прийняла вагони 9 червня, а через 4 дні новий транспорт випробували і звичайні кияни. Довжина маршруту, який пролягав від Царської площі (нині Європейська площа) до Нижньої площі (нині Поштова площа), складала 1,5 км. У газетах, які висвітлювали події тих часів, журналісти писали, що ажіотаж навколо трамваїв був неабиякий, багато пасажирів каталися по кілька разів, аби краще дізнатися про новинку. Вже наступного року прибутки від електричного трамваю перевищили видатки у кілька разів, і стало очевидним, що кінні і парові трамваї не можуть конкурувати з новинкою. У 1894 р. електрифікували лінії на Хрещатику, у 1895 р. – Львівську лінію, у 1904 р. – на Пущі-Водиці.
З часом електричні трамваї тільки збільшили впевненість у своїй ефективності. Сьогодні в українській столиці діє 24 трамвайних маршрутів, а загальна довжина трамвайних колій становить 460 км. Перевозять пасажирів 360 трамвайних вагонів.